Все должны были видеть пожарные машины, но конкретная структура потребительских автомобилей, я считаю, что многие люди этого не знают.
Подъемные пожарные машины в основном подразделяются на три типа. Это: грузовые пожарные машины, пожарные машины и пожарные машины огнетушителей. Все они созданы для спасения на высотах. Давайте рассмотрим их базовую структуру. ,
1. Шасси: Шасси - основная структура автомобиля. Основная функция состоит в том, чтобы собрать компоненты пожарной машины, а также сыграть вспомогательную роль.
2. Устройство отбора мощности: устройство отбора мощности также можно назвать устройством отбора мощности. Обычно мы называем это устройством ВОМ. ВОМ состоит из устройства отбора мощности, приводного вала, гидравлического насоса и водяного насоса. В соответствии с единицами отбора мощности ВОМ, они делятся на четыре типа, и они устанавливаются в разных положениях в зависимости от цели.
(1) Боевой ВОМ: источник питания вынимается со стороны коробки передач, а выходная мощность относительно мала. Он в основном используется для короткой дистанции.
(2) ВОМ отбора мощности: источник питания выведен из задних двух осей коробки передач. Он установлен за коробкой передач перед коробкой отбора мощности и установлен за коробкой передач.
(3) ПТО с обрывом оси: мощность берется из приводного вала за коробкой передач. Имеется раздаточный ящик. Передаточный ящик устанавливается между приводными валами за коробкой передач и устанавливается между балки. Спринклеры и некоторые специальные пожарные машины аэропорта имеют такие конфигурации ВОМ.
(4) Сэндвич-ВОМ: Сэндвич-ВОМ можно также назвать полномощным полноприводным устройством отбора мощности. Он монтируется на первой оси коробки передач, то есть устройство отбора мощности, установленное за корпусом маховика и перед коробкой передач. Выходная мощность может достигать 90%! Это основная конфигурация некоторых тяжелых насосных машин и подъемных пожарных машин.
3. Рама и опорные опоры: вспомогательная рама оснащена дополнительной рамкой над балочной частью, которая в основном несет верхние части автомобиля, а также играет вспомогательную роль во время работы, чтобы обеспечить баланс всего транспортного средства во время работы. В верхней части подрамника находятся четыре опорных опоры. Опорные ножки обычно убираются и убираются горизонтальными цилиндрами и вертикальными цилиндрами. Гидравлические цилиндры также снабжены двунаправленными гидравлическими замками для защиты. Каждая опорная ножка может быть отрегулирована независимо, чтобы облегчить регулировку различных ландшафтов. Ноги обычно оснащены индикатором ширины для безопасной работы в ночное время! !
4. Механизм нагнетания: механизм запирания состоит из цилиндра с переменной амплитудой и балансировочного клапана. Основная функция - поднимать и опускать стрелу.
5. Телескопический механизм: телескопический механизм обычно состоит из телескопического цилиндра, балансировочного клапана, пластинчатой цепи, звездочки и стального троса. Основная функция - реализовать телескопический подъемный рычаг.
6. Механизм поворота: поворотный механизм состоит из гидравлического двигателя, поворотного редуктора скорости и поворотного механизма. Его роль заключается в передаче крутящего момента и повороте поворотного стола.
7. Поворотный стол: можно сказать, что сборка поворотного стола играет определенную роль в соединении! Верхняя часть поворотного стола оснащена стрелой, рычажным механизмом, платформой управления, а нижняя часть установлена на подрамнике.
8. Система электрического управления: система электрического управления является самой сложной частью, но она также является самой важной. Вся система состоит из электронного контроллера, системы безопасности, системы сигнализации и системы освещения. Вся система управляет электрическими, гидравлическими и пневматическими цепями для работы с автомобилем.
9, гидравлическая система: гидравлическая система управляется электрогидравлическим пропорциональным, от компьютерной системы, электрогидравлическим пропорциональным клапаном, клапаном давления, клапаном потока, топливным баком, масляным фильтром, гидравлическим двигателем, топливным баком, трубами, соединениями труб. Только под электрическим управлением компьютера можно управлять всем автомобилем.
10. Рабочая платформа: рабочая платформа соединена с передним концом подъемного рычага. Мы также называемся высотными спасательными клетками. На передней части платформы есть подвижные двери. Когда рядом с окнами высотных зданий, их можно открыть для спасения. На платформе установлены пожарные мониторы. Размахивая вверх и вниз и влево и вправо, чтобы распылить, также оснащен внешним интерфейсом питания, оснащен шлангом, несущим водяной пистолет для спасения, платформа оснащена системой распыления.
11. Консоль: консоль оснащена различными консолями на разных типах пожарных машин. Тем не менее, на лифтовых лифтах он может быть установлен на контрольных консолях всех пожарных машин. Он имеет световую консоль. Консоль пускового ящика, консоль проигрывателя, консоль рабочей платформы. Консоль имеет N кнопок, N переключателей, N огней, метров, дисплеев и два джойстика.
12. Механизм выравнивания: функция механизма выравнивания состоит в том, чтобы рабочая платформа всегда поддерживала горизонтальное состояние и также делилась на два типа: автоматическое выравнивание и механическое выравнивание. Автоматический механизм выравнивания: автоматическое выравнивание состоит из датчика угла, модуля управления, цилиндра выравнивания, цепи и звездочек. Системное управление представляет собой электрогидравлическую пропорциональную систему сервоуправления с замкнутым контуром. Датчик монтируется на рабочей платформе. Когда измерение наклона измеряется, сигнал наклона автоматически передается в модуль управления. Модуль управления выдает команду, управляет работой цилиндра, управляет цепью, а звездочка вращает платформу и настраивается сама. Механический механизм выравнивания регулируется тяговым стержнем типа параллелограмма. Он состоит из тяговых стержней, цепей, звездочек и вспомогательных опор.
